Съемки фильма метро, Съёмки эпизодов фильма «Метро» в Самаре - Самарский метрополитен - Наш транспорт
Именно поэтому фильмы-катастрофы так популярны у зрителей. Георгий Данелия ВИКИ актёры: Никита Михалков, Галина Польских факт: герой заходит в поезд с той стороны платформы, с которой уехать в то время было невозможно станция была конечной - читать подробнее ещё: съёмки фильма проходили также на станции Студенческая. Когда кастинг? В мире.
Прохладно, поэтому все актеры под одежду надевают гидрокостюмы. Еще одна особенность съемок - в тоннеле темно. Чтобы подсветить лица актеров, к камерам прикреплены небольшие светодиоды, которые дают минимальные блики. Само крушение поезда снимают тут же, но только на макете, выстроенном в масштабе "один к трем". Миниатюрный поезд с игрушечными пассажирами ломается и тонет под напором воды, которую сливают из специальных резервуаров.
Компьютерная графика позволит сделать кадры настолько натуральными, что, как заверяет режиссер, зритель ни на секунду не усомнится в реальности происходящего. Художник-постановщик картины Павел Новиков рассказывает "РГ", что именно так - используя макеты объектов, будь то города, самолеты или поезда - снимают фильмы-катастрофы и в Голливуде.
Наши тюбинги - из поли эфирной смолы и стеклоткани. Нам пришлось за два месяца самостоятельно отлить таких зажимов, а декорацию мы монтировали еще полтора месяца, - рассказывает Павел Новиков. Но, как ни старались техники все продумать и рассчитать, иногда на площадке случаются форс-мажоры. Например, при строительстве макета тоннеля не учли наклон земли, и на некоторых участках вода переливается через влагонепроницаемую изоляцию. Да и солнечные лучи так и норовят осветить тьму тоннеля, из-за чего снаружи весь макет пришлось замотать в несколько слоев темной пленки.
Еще одна проблема - из-за разницы температур внутри тоннеля и вне декорации объективы камер запотевают, стоит только открыть дверь, чтобы впустить актеров в кадр. Так что съемки идут медленно и напряженно, но все на площадке надеются, что результат не оставит зрителя равнодушным.
Российская газета : Лучшие авторы фильмов-катастроф живут в Голливуде, вам удастся потягаться с ними по технологическому совершенству работы? Антон Мегердичев: У нас не такой маленький бюджет - 9 млн долларов. Это позволило нам построить декорации, сделать макетные съемки. Компьютерную графику мы также будем делать в России. Поверьте, отечественные специалисты справляются с этой задачей не хуже голливудских. Оператор-постановщик Сергей Астахов по образованию еще и инженер-технолог, благодаря чему мы снимаем картинку правдоподобную, стильную.
Мы стремимся к тому, чтобы в кадре были видны и масштабные съемки, и экшн, и катастрофа, но чтобы все это было теми "предлагаемыми обстоятельствами", в которых раскрываются характеры героев.
Через персонажей кино я хочу показать ту Москву, которая вокруг нас. А также нас самих - современных жителей мегаполиса, со всеми пороками и добродетелями. Мегердичев: В неудовлетворенности собой, своей семьей, работой. Жизнь в большом городе - это беготня на месте, от которой появляется ощущение бесконечного повтора.
Часть людей погибает, а часть - выбирается из вагонов и укрывается от прибывающей воды в небольшом бункере. Потом герои будут искать выход наружу, паниковать, натыкаться на новые препятствия, и так - вплоть до появления спасателей, которым также придется изрядно попотеть, чтобы вызволить пострадавших. Но все это - лишь фон для выяснения отношений между мужем и любовником главной героини, которые волею случая оказались вместе в том самом вагоне метро.
Согласно книге и первоначальному сценарию, действие должно было развиваться около станции метро «Тушинская», находящейся на окраине Москвы. Выглядит она непрезентабельно, поэтому супервайзер предложил перенести действие в район станции «Смоленская», где сосредоточены красивые архитектурные сооружения, а рядом - Москва-река.
Кроме того, недалеко от этой станции отказалось здание дом со шпилем , в котором расположены существующие на самом деле входы в секретное метро тот самый бункер , что Безбородов вычитал в интернете.
В общем, место подходило идеально, только все станции пришлось переименовать, поскольку руководство Московского метрополитена не давало разрешения на съемки реальных станций и использование их названий. Для одной из станций, фигурирующих в фильме, придумали название «Бородинская», и оказалось, что в интернете станцию с таким названием ищут не так уж и редко. Он настоял на том, чтобы снять вживую все, что только можно снять в большинстве современных картин многое из этого давно дорисовывается.
И это было сделано при помощи большого количества уникальных авторских приспособлений, придуманных самим оператором. О том, как проходили съемки и подготовка к ним, слушателям рассказал Борис Луцюк из Almagama VFX, сразу предупредивший, что с учебником физики это кино смотреть не нужно, так как многое в нем придумано с целью впечатлить зрителя. Впрочем, устройство метрополитена создателям пришлось изучить досконально, и, по словам консультантов картины, такая катастрофа в реальной жизни произойти не может.
Как я уже говорила, Московский метрополитен помогать кинематографистам отказался, поэтому съемки решили перенести в Минск. Когда там случился теракт , локация слетела, и картину пришлось снимать в специально выстроенном павильоне. Для съемок закупили несколько вагонов метро, каждый из которых весит 38 тонн.
Чтобы доставить вагоны в нужное место, продюсерская группа раздобыла армейские тяжеловозы, перевозящие ракеты, и за одну ночь, пока нет пробок, осуществила эту «военную операцию» без помощи гаишников.
На месте оказалось, что ни один кран не способен поднять 38 тонн, а потому тоннель метрополитена пришлось строить вокруг вагонов: их установили прямо на асфальт, обшили декорациями, и за две недели съемок асфальт под конструкцией опустился на полметра. Вход в метро и фасад станции пришлось снимать в здании Ростелекома, на котором установили большую букву М.
И понеслось: для начала киношники обивались от толп японо-китайских туристов, думавших, что это - реально действующая станция. Каждый день на площадке происходили примерно такие диалоги:. Съемочной группе пришлось сделать огромный банер, извещающий прохожих, что метро здесь нет. Не помогло. Дальше - больше: когда из импровизированной станции начали выходить окровавленные люди пассажиры, которым удалось спастись после катастрофы , на площадку приехали машины МЧС, а позже - представители мэрии и чуть ли не ОМОН.
Оказывается, бдительные граждане решили, что в метро которого не существует случился теракт, и просто завалили все городские службы телефонными звонками. По словам Бориса, ранее никто в команде не занимался макетными съемками, поэтому многие задумки приходилось проверять опытным путем.
К примеру, бетонные блоки, разлетающиеся от удара, снимали телефонами, чтобы потом детально изучить изображение. Блоки собирались из кусков пластика, задекорированного под бетон, шпаклевались, а затем разбивались. И так - множество раз, пока художники не добились полного восстановления декорации за 40 минут - для дублей. У Руссоса в уютной было тоже про фильм-катастрофу, которая происходит на станции Садовая Кольцевой линии, а тут речь идёт про перегон Тушинская-Щукинская, но при этом в обоих фильмах речь идёт про затопление тоннеля.
Да один, один. Вряд ли у Фонда поддержки отечественного кинематографа есть так много денег, чтобы снимать сразу. Москвы, а в сценарии фильма место действия решили изменить, отправив героев в перегоны Кольцевой линии под Москвой-рекой. Записывайтесь в массовку! Интересно, где будет проходить кастинг в массовку?
Вот тут можно оставить заявку: Форум портала КастингКино. Для съёмок в фильме "Метро" приглашаем актёров массовых сцен, отбор которых будет очень тщательным! В первую очередь, если Вы хотите принять участие в съёмках в качестве актёра массовки Вы должны обладать. ВАЖНО, не быть толпой, а быть актёром и индивидуальностью при этом виртуозно работать в команде, чётко понимать и выполнять творческую задачу режиссёра!!! Если Вы обладаете свободным временем днём и ночью будут и ночные съёмки отличным творческим потенциалом и большим желанием сняться в Российском блокбастере не имеющим аналогов на большом экране -Тогда Вам к нам!
Заходите в соответствующий раздел на форуме и оставляйте свои данные: Ф. О, физические параметры рост, вес и т. И не забывайте самого главного: Ваше появление на съёмочной площадке в качестве актёра массовых сцен, вовсе не исключает того, что именно Вы будете на экране крупным планом и вовсе не одну минуту! Если снимать уж что нибудь совсем кошмарное, то пара "дешек" в Самаре есть. Как раз для фильма- катастрофы. Вряд ли подавляющее большинство зрителей вспомнит о том, что в году номерных в метро ещё не было, поэтому создатели фильма не будут заморачиваться с достоверностью подвижного состава.
Можно вспомнить фильм "Стиляги", где в одном эпизоде мелькает вагон типа Е, и это при том, что действие фильма происходит в м году, когда вагоны типа Д только начали производиться серийно, не говоря уже о Е. Странно: авторы обратили столько много внимания деталям и отделка тоннелей, даже гермодверь вполне реально выглядит You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account. Note: Your post will require moderator approval before it will be visible. Restore formatting. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. By ТКЛ Replied 1 hour ago. By intelligencer Replied 3 hours ago. By Коржик Replied 4 hours ago. By Artёm Replied 5 hours ago. By Interstate Replied 5 hours ago.
By Вадим М Replied 5 hours ago. By Cyxapb Replied 5 hours ago. Большая кольцевая линия БКЛ. By Leon Replied 6 hours ago. Сокольническая линия СЛ 2. Замоскворецкая линия ЗЛ 3. Арбатско-Покровская линия АПЛ 4. Филёвская линия ФЛ 5. Кольцевая линия КЛ 6.
Калужско-Рижская линия КРЛ 7. Таганско-Краснопресненская линия ТКЛ 8. Калининская линия КалЛ 8A. Солнцевская линия СолЛ 9. Серпуховско-Тимирязевская линия СТЛ Люблинско-Дмитровская линия ЛДЛ Большая кольцевая линия БКЛ Московский монорельс ММТС Московское центральное кольцо МЦК Белорусско-Савёловский диаметр D2.
Start new topics and reply to others Subscribe to topics and forums to get email updates Get your own profile page and make new friends Send personal messages to other members.
Съёмки эпизодов фильма «Метро» в Самаре. Share More sharing options Followers 3. Reply to this topic Start new topic.
Recommended Posts. Vsevolod02 Posted September 26, Posted September 26, Кино в самарской подземке. На несколько дней самарский метрополитен превратится в съемочную площадку фильма-катастрофы с 9-миллионным бюджетом. Работа над самарскими эпизодами картины, снимаемой по роману Дмитрия Сафонова «Метро», начнется уже 14 октября, а 1 октября жители областной столицы смогут пройти кастинг на эпизодическую роль в фильме, либо участие в массовке.
Самарцы ждут этого события с нетерпением — ведь не часто в нашем городе снимают картины такого уровня. Финансирование картины будет осуществляться частично из средств Фонда государственной поддержки отечественной кинематографии», — говорит генеральный продюсер «ПРОФИТ» Игорь Толстунов.
Для съемок строятся масштабные декорации: тоннель метрополитена высотой и шириной в натуральную величину и протяженностью в метров, макеты тоннеля и вагонов поезда масштабом Кроме того, для одной из декораций в специальном съемочном бассейне возводится подземный бункер.
В фильме предполагается также и множество сложных трюковых сцен. Подготовка к съемкам длилась почти год — создатели изучали тонкости работы систем метрополитена, разрабатывали авторские технологии съемок, уникальные декорации, искали нестандартную специальную технику и локации. Каков будет итог этого эксперимента, зрители смогут оценить в году. Сюжет фильма обещает быть захватывающим. События фильма разворачиваются в году.
Широко развернувшееся в центре Москвы строительство новых зданий приводит к тому, что в одном из тоннелей метро между двумя станциями возникает трещина. Никто себе и представить не мог, что в результате нарушения герметичности перекрытия в тоннель хлынет вода из Москва-реки, и сотни пассажиров поезда окажутся во власти надвигающегося потопа.
Бешеный поток воды грозит не только обрушением тоннелей метро, но и разрушением всего города. Среди попавших в беду людей — врач городской больницы Андрей Гарин и его дочь Ксюша. Гарин сражается с катастрофой, пытаясь спасти оставшихся в живых пассажиров, в том числе и… любовника своей жены.
Гарину придется побороть обиду, гнев и страх. Он должен выжить, чтобы вернуть свою любовь, семью… свою прежнюю счастливую жизнь. Примечательно, что часть картины будут снимать в самарском метрополитене. Официально старт самарских съемок назначен на 14 октября, однако, как сообщили
